Vi piacerebbe lavorare in Ferrovie dello Stato?
Il gruppo pubblico che gestisce la rete ferroviaria nazionale ha avviato nuove selezioni per assunzioni in Italia.
Le opportunità di lavoro coinvolgono diverse figure professionali che operano sia nella manutenzione, progettazione e gestione delle infrastrutture ferroviarie sia figure di staff che operano negli uffici.
Per orientarvi tra le opportunità del Gruppo FS abbiamo preparato una guida che va oltre il semplice elenco delle offerte attive.
Di seguito trovate il profilo del gruppo e il piano di assunzioni, le posizioni aperte con requisiti e sedi, la formazione e l’ambiente di lavoro, contratto, stipendi e benefit, le fasi della selezione e le istruzioni per candidarsi.
Indice:
IL GRUPPO FERROVIE DELLO STATO ITALIANE
Ferrovie dello Stato Italiane SpA è una delle più grandi realtà industriali presenti nel nostro Paese e ha come unico socio il Ministero dell’Economia e delle Finanze.
Le Ferrovie dello Stato nascono il 1° luglio 1905, quando lo Stato prende in carico gran parte delle linee fino ad allora gestite da società private. Diventate ente pubblico economico nel 1986 e società per azioni nel 1992, all’inizio degli anni 2000 si trasformano in una holding, che dal 2011 ha l’attuale denominazione di Ferrovie dello Stato Italiane. La sede legale è a Roma, in piazza della Croce Rossa.
A fine 2025 il gruppo contava 96.841 dipendenti e ha chiuso l’anno con ricavi operativi per circa 17,3 miliardi di euro e un utile netto di 30 milioni. Ogni giorno circolano oltre 9.800 treni su 16.880 km di linee ferroviarie, ai quali si aggiungono 32.700 km di strade; nel 2025 il traffico ha raggiunto 49 miliardi di viaggiatori-km su rotaia e 22 miliardi di tonnellate-km di merci.
Le società del gruppo coprono infrastrutture, trasporto passeggeri, logistica e servizi urbani. Le più conosciute sono Trenitalia, che gestisce i treni regionali e l’Alta Velocità, Rete Ferroviaria Italiana (RFI), responsabile della rete, e Anas per le strade. Accanto a loro operano FS Engineering, polo di ingegneria del gruppo, FS Logistix per merci e logistica, Busitalia, Ferrovie del Sud Est, FS Technology, Ferservizi, Grandi Stazioni Rail, FS Sistemi Urbani, Italcertifer e FS International.
PIANO STRATEGICO E ASSUNZIONI FS
Il gruppo sta portando avanti il Piano Strategico FS 2025-2029, che prevede circa 20 mila assunzioni entro il 2029 e investimenti per 100 miliardi di euro nell’arco del piano.
Nel solo 2025 FS ha effettuato 8.515 assunzioni dal mercato e ha realizzato investimenti tecnici per 18,3 miliardi di euro, un valore record per il gruppo. Le campagne di reclutamento più ampie riguardano i profili operativi della circolazione e della manutenzione, ma il gruppo cerca con continuità anche ingegneri, tecnici di cantiere e specialisti dell’informatica.
OFFERTE DI LAVORO FERROVIE DELLO STATO
Il Gruppo FS seleziona personale a diversi livelli di carriera, dai giovani anche senza esperienza ai tecnici specializzati. Gli inserimenti avvengono soprattutto a tempo indeterminato e con contratti di apprendistato, e le ricerche si rivolgono in prevalenza a diplomati e laureati, sia per la capogruppo sia per società come Trenitalia, RFI, FS Engineering e Trenitalia Tper.
Nel corso dell’anno le figure più richieste sono quelle legate alla circolazione dei treni e alla cura della rete: macchinisti, capitreno, capistazione, operatori della circolazione e della manutenzione di infrastrutture e rotabili, assistenti lavori e progettisti. Periodicamente si aprono anche selezioni per autisti di autobus e di mezzi pesanti per il trasporto merci, ingegneri e specialisti per i cantieri, oltre a figure amministrative, informatiche e della gestione immobiliare.
POSIZIONI APERTE
Vediamo di seguito le posizioni aperte nel gruppo FS con le relative sedi di lavoro:
- Operatori Polivalenti di Condotta e Manovra Ferroviaria (Mercitalia Shunting & Terminal) – Milano e Venezia;
- Macchinista (Trenitalia Tper) – Bologna, Ferrara, Modena, Parma, Piacenza, Reggio Emilia, Rimini e Sermide (Mantova);
- Tecnico di Manovra e Condotta (Trenitalia Tper) – Bologna;
- Specialista Gestione Risorse Umane (Trenitalia Tper) – Bologna;
- Operatore Specializzato Manutenzione Infrastrutture con esperienza (RFI) – province di Bologna, Ferrara, Forlì-Cesena, Modena, Parma, Piacenza, Ravenna, Reggio Emilia, Rimini, Prato, Milano, Monza e Brianza, Bergamo, Brescia, Como, Cremona, Lecco, Lodi, Pavia, Sondrio, Varese e Verbano-Cusio-Ossola;
- Capo Tecnico Infrastrutture (RFI) – province di Torino, Aosta, Asti, Alessandria, Cuneo, Vercelli, Novara e Biella;
- Neolaureati/e Progettisti/e Segnalamento (FS Engineering) – Bologna, Genova e Verona.
Per i ruoli in apprendistato (macchinisti e risorse umane) è richiesta un’età tra 18 e 29 anni, come previsto dal D.Lgs. 81/2015. Per le posizioni operative servono il diploma e l’idoneità fisica accertata con visita medica, e per la manutenzione e il capo tecnico RFI e per gli operatori polivalenti anche la patente B.
Il Gruppo FS cerca personale durante tutto l’anno, quindi nel corso delle settimane possono essere inserite nuove selezioni.
A fine articolo è indicato come candidarsi alle offerte di lavoro.
STAGE E TIROCINI
Per studenti e neolaureati il gruppo attiva tirocini curriculari ed extracurriculari, stage e tesi di laurea nelle diverse società, in convenzione con le università e con un tutor aziendale per tutta la durata del percorso. Per proporsi basta inserire il curriculum nel form online indicando “Prima esperienza di lavoro”, poi “Contratto valutabile” e infine “Stage”; per una tesi si può scrivere a fs4students@fsitaliane.it indicando l’argomento o l’area di interesse.
AMBIENTE DI LAVORO E FORMAZIONE
Il Gruppo FS punta su un ambiente di lavoro fondato sulla collaborazione e sullo spirito di squadra, e promuove l’inclusione attraverso il Comitato Pari Opportunità, che si occupa della crescita professionale delle donne e della conciliazione tra vita privata e lavoro.
Chi entra in azienda segue un percorso di formazione sulla cultura del gruppo, sulle competenze relazionali e su quelle tecniche del proprio ruolo. Per i diplomati destinati alle mansioni operative, come macchinista, capotreno, capostazione, capotecnico e operatori della manutenzione e della circolazione, è previsto un vero e proprio percorso abilitativo, con corsi tenuti da istruttori esperti, un tutor che li segue e circa 150 ore di formazione retribuita all’anno.
Studenti e neolaureati possono contare su programmi di sviluppo dedicati e su stage nelle diverse società del gruppo, mentre per i professionisti esperti e i manager sono previsti piani di crescita per rafforzare le competenze specialistiche e gestionali.
Ogni anno la valutazione dei risultati si traduce in un piano di formazione individuale, e lungo il percorso i dipendenti sono affiancati da colleghi più esperti nel ruolo di tutor e mentor.
CONTRATTO DI LAVORO, STIPENDI E BENEFIT
Al personale del settore ferroviario si applicano il CCNL della Mobilità/Area contrattuale Attività Ferroviarie e il Contratto Aziendale di Gruppo FS. I ruoli operativi per diplomati partono con l’apprendistato professionalizzante di 36 mesi (per i macchinisti la stabilizzazione richiede il superamento della formazione abilitativa), mentre neolaureati e profili con esperienza sono assunti a tempo indeterminato. La retribuzione è suddivisa in 14 mensilità e cresce con i passaggi di livello, dagli operatori (livelli E e D) ai tecnici (C), ai tecnici specializzati (B), fino ai direttivi (A) e ai quadri (Q).
Per farsi un’idea degli stipendi in Ferrovie dello Stato, ecco le retribuzioni annue lorde (RAL) indicative di alcune figure che il gruppo seleziona abitualmente:
- Operatore specializzato manutenzione infrastrutture: livelli E1 e D3 durante l’apprendistato, D1 per chi ha già esperienza; RAL di circa 28.800-30.700 euro, a cui si aggiungono le indennità di turno e reperibilità.
- Capotreno e customer advisor: livello C1 nei primi due anni di apprendistato e B3 dal terzo anno; RAL di circa 32.500-33.700 euro, oltre alle indennità previste per il personale viaggiante.
- Macchinista: livello C1 nei primi due anni di apprendistato e B3 dal terzo anno; RAL di circa 32.400-34.500 euro, oltre alle indennità previste per il personale viaggiante.
- Neolaureati e profili junior (ingegneria, progettazione, funzioni di staff): livelli B2 e B1; RAL di circa 33.000-35.000 euro.
- Capi tecnici, tecnici specializzati e ingegneri con esperienza: livelli da B3 ad A; RAL di circa 32.800-37.000 euro.
- Quadri e responsabili di struttura: livelli Q2 e Q1; RAL di circa 38.000-43.500 euro.
Gli importi sono indicativi e possono variare in base al livello di inquadramento, all’anzianità, ai turni e alle indennità legate al ruolo.
WELFARE E BENEFIT
Tra i vantaggi più noti c’è la Carta di Libera Circolazione, che permette di viaggiare gratis sui treni regionali e interregionali e con tariffe riservate sul resto della flotta del gruppo. I dipendenti hanno inoltre il Piano Sanitario Integrativo, finanziato dall’azienda ed estendibile ai familiari con pacchetti aggiuntivi, e la previdenza complementare con il Fondo Pensione Eurofer: a chi versa l’1% della retribuzione oltre al TFR, l’azienda aggiunge il 2%. Tra i benefit indicati dal gruppo ci sono anche i buoni pasto e, per alcuni ruoli, lo smart working.
Ogni anno è previsto un contributo welfare da spendere sull’apposita piattaforma (previdenza, rimborsi, buoni acquisto, voucher), a cui si sommano convenzioni con marchi selezionati, campagne dedicate a familiari, trasporto pubblico e check-up, e la possibilità di convertire il Premio di Risultato in servizi di welfare. Per i genitori, l’indennità di maternità è integrata fino al 100% dello stipendio, il congedo parentale è pagato al 100% il primo mese e all’80% il secondo e sono riconosciuti 30 giorni retribuiti per la malattia del figlio fino ai 3 anni.
ITER DI SELEZIONE
La selezione nel Gruppo FS è interamente digitale nella fase iniziale e si articola in passaggi precisi:
- registrazione al portale e candidatura all’annuncio, con conferma dell’indirizzo email tramite il messaggio inviato dal sistema (conviene controllare anche la cartella spam);
- screening dei curriculum da parte dei recruiter alla scadenza dell’annuncio;
- invito via email per chi ha i requisiti, con le indicazioni sulle prove: in alcuni processi una prima fase con test online e strumenti digitali che valutano le soft skill;
- colloqui, di solito uno motivazionale con le Risorse Umane e uno tecnico con il manager di linea;
- visita medica per i ruoli operativi, che verifica i requisiti fisici ed è l’ultima fase della selezione;
- proposta di assunzione.
Nelle selezioni di Trenitalia per i ruoli operativi in apprendistato, come macchinisti e capitreno, l’esito positivo di test e colloqui resta valido 12 mesi dalla scadenza dei test online: in quel periodo l’assunzione dipende dalle esigenze della società e dal mantenimento dei requisiti, compresa l’età. Alcune selezioni per neolaureati prevedono invece una giornata in presenza con prove pratiche legate al ruolo, formula vicina a un assessment center.
I recruiter del gruppo consigliano un curriculum sintetico, di una pagina o al massimo due, con un formato semplice e i dati chiave subito visibili, perché la prima lettura dura pochi secondi. Ai colloqui conta conoscere l’azienda, il piano industriale e il ruolo, mostrare coerenza tra le proprie aspettative e la posizione e fare domande su attività, squadra e prospettive di crescita.
COME CANDIDARSI, FERROVIE DELLO STATO LAVORA CON NOI
Le candidature si inviano solo online, dal portale FS Careers. Su questa pagina trovate l’elenco delle offerte attive in tutte le società del gruppo, con filtri per regione, città, ruolo e tipo di contratto. Per rispondere a un annuncio serve creare un profilo con il proprio indirizzo email e compilare il form con curriculum, titolo di studio, residenza e gli altri dati richiesti: i requisiti segnalati con un asterisco negli annunci vanno inseriti e tenuti aggiornati nel profilo, perché sono quelli su cui si basa lo screening.
Chi non trova un annuncio adatto può inviare una candidatura spontanea attraverso questo form, che richiede circa 20 minuti e raccoglie competenze, esperienze e preferenze. La candidatura resta valida 12 mesi dall’ultimo aggiornamento, poi i dati vengono cancellati: per restare nella banca dati basta aggiornare il profilo con regolarità.
ALTRE INTERESSANTI RICERCHE DI PERSONALE
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Tutti gli annunci di lavoro pubblicati sono rivolti indistintamente a candidati di entrambi i sessi, nel pieno rispetto della Legge 903/1977
Avrei piacere di lavorare con voi ma solo su Roma e provincia . Sono un esperto di vigilanza e sicurezza privata
I piacerebbe far parte delle fosse anche per hr fono fisoccupate con una invalidita all85%
Voglio lavorare sul treno
Si Lavoro per gcf da 4 mesi ma mi piacerebbe rivolgermi alla rfi avendo un permesso a lungo termine data di nascita 21/08/1999 Alessandria avendo tutte le informazioni necessarie ha bisogno di aiuto per iscriversi alla rfi
Premetto, sono una madre di un ragazzo di appena 24 anni e dall’età di 19, fine diploma, che è in cerca di un’occupazione stabile.
In accordo con chi come me ha già scritto, per enorme indignazione verso soprattutto questi colossi che sono con partecipazione statale, mi viene da esordire dicendo: ” il re è il primo a fare le leggi e il primo a mettere le corna”. Questo lo affermo perchè lo stato ha messo enormi paletti per i privati ma non si occupa minimamente di rispettarli, il buon esempio non è di questo padre di famiglia. L’ Europa più e più volte ci ha bacchettati per i troppi contratti a tempo determinato reiterati nel tempo (vedete il settore scuola, poste ecc…ecc…) ma chi ci governa fanno orecchie da mercante. Dicono di voler dare una mano ai giovani ma come?????? i commenti sopra sono chiari…. adesso addirittura vedo in alcune inserzioni che ti chiedono di dimostrare la residenza nei luoghi in cui hanno bisogno del personale, possibilità che ci sono nel 98% dei casi da metà Italia in su per cui, chi è del Sud, per quanto disponibile a trasferirsi, è tagliato fuori a priori. Da poco ho scoperto che tutte le grosse società si affidano a un software per cercare di fare una bella scremature tra le miriadi di curriculum che gli arrivano per cui, se solo si sbaglia una parola si è FUORI!, se risiedi in un luogo diverso da quello richiesto, sei FUORI!, ecc…ecc… . Mi metto anche nei loro panni e penso che ovviamente il problema è che spesso poi si chiede il trasferimento ma io dico, mettete dei paletti per i quali chi veramente vuole trasferirsi possa avere una possibilità come ad esempio per i primi 3 o 5 anni non puoi chiedere trasferimento e ogni anno l’azienda, che di certo avrà bisogno di altro personale, metterà a disposizione in primis quei posti per chi chiede il trasferimento e assumere gli altri nei posti lasciati liberi. Un pò come funziona nell’ambito scolastico, con graduatoria, ma almeno dai una possibilità. Ma non so perchè ciò non viene fatto. La verità è che al governo ci sono persone che in realtà non sanno nemmeno cosa vuol dire cercare un lavoro senza imbattersi in sfruttamenti allucinanti. La verità è che i titolari di aziende, piccole o grandi, vogliono continuare ad arricchirsi alle spalle di coloro che per bisogno accettano di essere mal pagati pur di portare qualcosa a casa e siccome i giovani di oggi non vogliono più farsi sfruttare, vengono etichettati come sfaccendati, nulla facenti e rincarano la dose puntando il dito sul reddito di cittadinanza; ma non è così, quantomeno non per tutti (mio figlio per una questione di principio non lo ha voluto richiedere). Questa purtroppo è la nostra Italia.
Sono un ferroviere (operaio) con 40 di servizio in OMC-ML , ho 3 figli tutti e 3 diplomati hanno mandato curriculum da intasare i lo computer, a Trenitalia, ora hanno superato il limite di poter partecipare veramente sono allibito, non oso chiedere favori a nessuno veramente, no si capisce più niente in questa società. 40 anni fa non era così. Poi parlano di occupazione e di far girare l’economia , sti ragazzi come di devono realizzare, fare una famiglia accedere a un mutuo per la casa , come.
Ci sono tanti lavori in giro. Non per forza bisogna ambire al posto statale
il tuo commento è a dir poco xxxx, chi non ha particolare dimestichezza con la libera attività o con i contatti aperti al “pubblico” pur essendo dotato di un intelligenza brillante, talvolta decide di prestare la propria opera ad una grande azienda statale. Dov’è il reato?
Hai forse dimenticato quanta gente ha chiuso i battenti a causa di una inattesa pandemia?
Prima di scrivere caxxxx attiva il cervello.
ma parli senza pensare? quali sti lavori con retribuzione e diritti e doveri giusti?
Non si conclude nulla non ascoltano nessuno fiato sprecato!
Buongiorno sono Silvia,
sono in possesso di laurea triennale in servizi giuridici d’impresa, invio il mio curriculum già da quando ero diplomata e successivamente da quando laureata. Solo di recente è per la prima volta , oggi ho 32 anni, mi avete risposto che non sono in possesso dei requisiti richiesti, per motivi di età. Cordiali saluti.
Mio figlio, con laurea economia commercio in inglese, anni di lavoro come bagnino dove ha fatto il corso con rilascio del patentino per utilizzare il defibrillatore e gli ultimi 2 anni era diventato responsabile dei turni e dei bagnini di Falconara Marittima e Palombina/Ancona , anni fa era riuscito a superare 2 step poi nel colloquio finale è stato scartato senza spiegare il motivo. Visto i capotreno xxxxxx ed incompetenti che ci sono ultimamente mi chiedo se VERAMENTE PER LAVORARE CON FS BISOGNA ESSERE RACCOMANDATI.
Ci lavoro da 40 anni, 60/60 diploma, università, non ho fatto carriera perché non sono simpatico anche se competente, poi ho una mente aperta, flessibile e precisa, altro handicap Tornassi indietro farei la scuola di alta gelateria, perché nel commercio la capacità, la qualità e la disponibilità sono le uniche cose importanti
Buongiorno, sono Marco, 36 anni, laureato con massimo dei voti in giurisprudenza magistrale ciclo unico quinquennale e diplomato come di tecnico della gestione aziendale con massimo dei voti, in possesso della patente B e patente europea del computer, ho inserito più volte la mia candidatura tramite il sito ufficiale ferrovie dello stato, senza essere stato mai contattato.
Mi piacerebbe avere un impiego come capotreno.
Sono Paolo Mancinelli, mi sono iscritto all’età di 28 anni, attualmente ne ho 33, vedo che richiedete personale fino ad anni 29, quindi io mi candido e avviamente non avendo l’eta richiesta sono messo da parte. Considerato che anche all’età di 28 anni non sono stato chiamato, ora mi domando se occorre una raccomandazione per lavorare nella fs.
Cordiali Saluti
Buonasera, sono un geometra di 53 anni, invalido al 75% ed iscritto alle categorie protette. Ho esperienza nel settore tecnico.
Buona sera mi chiamo Daniele ho 53 anni sono disoccupato è vorrei entrare ha lavorare con un tim di squadra nella vostra azienda ferro tranviere come manutenzione linee ferroviarie ho in un ‘altra mansione ,avendo esperienza in appalto ilva oltre 20 anni lavorative,sono un carpentiere in ferro 5 livello so usare la maggior parte di macchinari di officina come :trapano a colonna ,sega circolare,punzonatrice, plasma,taglia lamiere anche con fiamma ossidrena,demolitore di metallo ferroso e acciaioso ,ecc,ecc,sono anche collaudatore di controlli non distruttivi come:mi, liquidi penetranti,magneti scoppia ,e spessimetria ,avendo avuto esperienza con azienda gruppo fochi di Bologna,cerco disperatamente lavoro con vostra azienda grazie e buona serata
Buonasera ho 52 anni sono disoccupato, o altre esperienze lavorative vorrei un impego nella vostra azienda con manzioni che possono essere di vostro gradimento.
Buonasera, ho il diploma in scienze della formazione – laurea i giurisprudenza – 2 master – 24 CFU – certificati sulla sicurezza del lavoro – certificazione. PDT ramo ferroviario – patentino muletto ho inviato curriculum alle ferrovie dello stato ed altre aziende ferroviarie, nelle scuole, aziende varie. Ma non sono contattato da nessuno ho 31 anni.